البقاء على قيد الحياة لمدة 24 ساعة في سباق لومان مع هاري تينكنيل من فورد ريسينغ

قد يكون عمر هاري تينكنيل 24 عامًا فقط ، ولكن في مارس 2016 حصل على شرف أن يصبح سائق مصنع لشركة Ford Racing في FIA WEC وأيضًا بسبب 24 Hours of Le Mans المرتقبة والمرموقة. قبل السباق في نهاية هذا الأسبوع ، التقينا بهاري لنتعرف على ما يتطلبه الأمر ليكون متسابقًا للقدرة ، وبالطبع المزيد عن الرجل الذي يقف خلف مقود سيارة فورد.

harry_full_length_26590928153_o.jpg
هاري تينكنيل

CB:ما هي المتطلبات الفيزيولوجية للسباق في لومان 24 ساعة؟



HT: القيام بأي شيء لمدة 24 ساعة أمر صعب ومن الواضح أنك ستصاب بالتعب والإرهاق في مرحلة ما. في رياضتنا ، لا يتعلق الأمر بالإرهاق الجسدي بقدر ما هو الإرهاق الذهني ، وأنت حقًا لا تريد ذلك بسرعة 200 ميل في الساعة! يمكن أن يصبح الجو حارًا جدًا داخل السيارة ويبلغ متوسط ​​معدل ضربات القلب لدينا حوالي 130 نبضة في الدقيقة. يمكن أن تصل درجات حرارة قمرة القيادة إلى 40 درجة ، لذلك سيكون ما يعادل ثلاث ساعات من الركض الثابت في الساونا مع ارتداء جميع وزراتك المقاومة للحريق وخوذتك. هناك ثلاثة سائقين لكل سيارة ونقوم جميعًا بعمل ما بين 2-4 ساعات في المرة الواحدة على المسار الصحيح ، لذلك من المهم أن تظل مستريحًا وتتعافى عندما لا تكون في السيارة. لدينا مدير أداء بشري وفريق من المعالجين الفيزيائيين الذين يهتمون بكل احتياجاتنا عندما نخرج من السيارة ونعيد بناءنا قبل أن نبدأ القيادة. سنحصل على تدليك ، ونتحول إلى ملابس نظيفة ونتناول عشاء صحي. ثم يضعوننا حرفيًا في الفراش ويوقظوننا قبل حوالي 50 دقيقة من العودة إلى السيارة. من هناك ، سوف ندخل في مجموعتنا ، ونقوم بالإحماء الجسدي والعقلي وتمارين الإطالة ، ونتلقى تعليماتنا النهائية من المهندسين الذين يديرون السيارة ، ثم نركب السيارة ونقودها. بعد 24 ساعة نأمل أن نعبر خط النهاية في المركز الأول!



CB:من الموثق جيدًا في الفورمولا 1 أن اللياقة هي عنصر أساسي للنجاح ، ونفترض أنها متشابهة في سباقات التحمل. ما نوع تدريبات اللياقة التي تمارسها في الأسبوع العادي؟

HT: سأقضي يومين إلى ثلاثة أيام في الأسبوع في Pro Performance ومقرها بالقرب من Gatwick وهي صالة رياضية متخصصة مصممة لسائقي السباقات. سأقضي حوالي 2.5 ساعة هناك لكل جلسة وسنركز حقًا على المتطلبات الفريدة التي يواجهها سائق السباق. نقضي الكثير من الوقت في تمارين القلب والقوة والجذع. منطقة أخرى نوليها اهتمامًا شديدًا هي الرقبة ، فقد صممت Pro Performance آلات وزن الرقبة الخاصة بها في صالة الألعاب الرياضية لأن أعناقنا تتعرض لضغط يصل إلى 4G (حوالي 20 كيلوغرامًا من الضغط) في مناطق الانعطاف الشديدة والكبح ، لذا تحتاج أعناقنا أقوى بكثير من الشخص العادي. علينا أن نتدرب مثل الملاكمين ذوي الوزن المتوسط ​​الذين يتمتعون بالنحافة والقوة ولكنهم أقل وزنًا ممكنًا لأن أي وزن زائد يجب حمله في السيارة معنا ، وعندما ينفق الفريق ملايين الجنيهات سنويًا على أخف وزن المواد إنهم ليسوا سعداء للغاية إذا وصلنا إلى 5 كيلوجرام من الوزن الزائد في السباق! وبسبب هذا ، فإننا نميل إلى أداء مجموعات تمارين أقل وزنًا وأعلى عددًا من التمارين والقيام بمزيد من التمارين القائمة على وزن الجسم بدلاً من رفع الأوزان الثقيلة. يمكن أن تشعر بالضيق الشديد في سيارة السباق عندما تقضي ما يصل إلى 4 ساعات في كل مرة تتسابق حول حلبة وننهي دائمًا كل جلسة بامتداد طويل ونعمل باستمرار على مرونتنا.



CB:كيف تحافظ على التركيز الذهني لفترة طويلة من الزمن خلال السباق؟

HT: أحاول أن أذهب إلى السباق بأكبر قدر ممكن من التجديد لأنه أسبوع مرهق للغاية قبل حتى أن تصل إلى السباق. لدينا الكثير من الالتزامات الإعلامية ، وجلسات التوقيع ، والتدريب والتأهل قبل أن تصل إلى السباق نفسه ، ومن السهل جدًا الاستيقاظ صباح يوم السبت وأنت تشعر بالتعب. لدي إحماء عقلي أقوم به قبل ركوب السيارة وهذا يتضمن دائمًا الركض عبر المسار في رأسي في الوقت الفعلي ، وتصور كل زاوية ، وكل علامة فرملة ونقطة قمة. أجد أن هذا يساعدني حقًا في التعجيل بسرعة بمجرد أن أصطدم بالمسار الحقيقي. بمجرد دخول السباق ، أجد دائمًا أفضل مكان للتواجد فيه عقليًا حيث لا تفكر في أي شيء ، فقط القيادة ؛ تماما في المنطقة. إذا شعرت بأنني بدأت في الخروج من هذه المنطقة وبدأ عقلي في التفكير ، فأنا أحاول التركيز على علامة الكبح التالية ، سواء كانت لوحة 100 متر أو خط على المسار أو شجرة على جانب الطريق ، مرة واحدة لقد وصلت إلى هناك وقمت بالفرملة ، ثم ركزت على نقطة القمة ، وهي النقطة التي أكون فيها الأقرب إلى الداخل من الزاوية ، وبمجرد وصولي إلى ذلك ، أركز على نقطة الخروج ، المنطقة التي ستعمل فيها السيارة على أوسع نطاق. أجد أنه إذا بدأت في القيام بذلك لبضع لفات ، فإنني أنسى أي شيء آخر وأعود إلى منطقة القيادة فقط ، حيث تقدم أفضل ما لديك.

CB:كيف يشكل يوم عادي شكل الطعام والشراب بالنسبة لك؟



HT: عادة ما أبدأ اليوم بالحبوب أو العصيدة وبعض الفاكهة الطازجة ، وأحاول تناول لتر من الماء على متن السفينة. عادة ما أتناول وجبة خفيفة في حوالي نصف 10/11 مثل Ryvita مع زبدة الكاجو أو لوح الطاقة. بالنسبة للغداء ، أحب تناول المزيد من الكربوهيدرات قبل التدريب في فترة ما بعد الظهر ، لذلك عادةً ما أتناول طبقًا من المعكرونة أو الأرز أو البطاطس المخبوزة مع بعض البروتين والسلطة والخضروات. بعد التمرين ، عادةً ما أتناول مخفوقًا لاستعادة البروتين وتفاحة أو برتقالة لتناول وجبة خفيفة. في المساء أحاول أن أبقيه خفيفًا جدًا لتجنب الشعور بالثقل والانتفاخ ، وعادة ما أذهب لتناول بعض الأسماك (Seabass هو المفضل لدي) والكثير من الخضار. أحاول تناول 2/3 لتر من الماء طوال اليوم وأشرب مشروبًا بالكهرباء من SIS عندما أتدرب. إذا كانت هناك فرصة لتناول بعض عصير البرتقال الطازج أو عصير صحي ، فلن أكون بعيدًا عن ذلك أيضًا!

CB:كم ساعة في الأسبوع تقضي تتدرب في السيارة؟

HT: رياضة السيارات هي رياضة فريدة تمامًا لأنها ليست شيئًا يمكنك ممارسته كل يوم. السيارات مكلفة للغاية للتشغيل وتتطلب الكثير من التحضير قبل أن تكون جاهزة للسباق على الحلبة. في الفترة التي تسبق سباق لومان ، نتدرب في السيارة بمعدل نصف يوم في الأسبوع. قد يعادل هذا حوالي 4 ساعات لكل سائق يقودها فعليًا. بعيدًا عن المضمار ، هناك الكثير من الاستعدادات الأخرى التي تجري قبل أن نتدرب أو نتسابق. بصرف النظر عن 1.5 / 2 ساعة في اليوم في صالة الألعاب الرياضية ، نقضي بعض الوقت على جهاز محاكاة مع ميزات السيارة في الوقت الحقيقي والمسارات التي نتسابق عليها مبرمجة فيه. جهاز المحاكاة متقدم للغاية بحيث يمكننا صقل مهاراتنا في القيادة وأيضًا تجربة إعدادات مختلفة على السيارة ، وأي مكاسب نجدها يتم تكرارها عن كثب في الحياة الواقعية. أضف هذا وسيكون الأمر أشبه بـ 7/8 ساعات في الأسبوع.

CB:خارج السيارة وبعيدًا عن رياضة السيارات ، كيف تسترخي؟

HT: أنا من أشد المعجبين بجميع الرياضات وأستمتع بمشاهدتها ولعب الكثير منها. أنا صديق جيد لجوستين بايب ، العشرة الأوائل في العالم في لعبة رمي السهام ومارك ويليامز ، بطل العالم مرتين في لعبة السنوكر ، وأحب الذهاب ومشاهدتهم وهم يؤدون عروضهم عندما أستطيع. تتمتع عائلتي أيضًا بتاريخ طويل في صناعة سباق الخيل وقد قامت بتربية الخيول وامتلاكها لعدد من السنوات. أرى أن Le Mans هو أعظم اختبار لسباق البشر والسيارات والخيل باعتباره أعظم اختبار للإنسان والحيوان ، لذلك هناك الكثير من أوجه الشبه ، ستجدني في مضمار سباق يصل إلى 20 مرة في السنة. بعيدًا عن كل ذلك ، أحب لعب الجولف ، وتناول الطعام في المطاعم ، واستكشاف أماكن جديدة عندما أكون بعيدًا وأعود إلى ديفون حيث نشأت.

CB:من حيث الموضة ، هل لديك أي ماركات مفضلة للأناقة أو الكاجوال؟

HT: صديقتي تعمل في بربري لذا فأنا محظوظ لأن لدي مجموعة كبيرة من منتجات بربري الذكية والعادية بخصم جيد جدًا! إنها علامة تجارية بريطانية عالية الجودة وأنا أحب أسلوبها. Hugo Boss هي علامة تجارية شاركت في رياضة السيارات لسنوات عديدة وأعتقد أن بدلاتهم حادة للغاية ولدي الكثير من قمصانهم أيضًا. لدي عدد غير قليل من الأزواج من Armani Jeans وبنطلون تشينو ويبدو أن ملاءمتهم تناسب بنائي النحيف بشكل معقول. لقد كنت محظوظًا لأنني تسابقت مع بعض الفرق التي أبرمت صفقات رعاية مع العلامات التجارية للأزياء والإكسسوارات على مر السنين. عندما كنت مع نيسان ، كانت تحت رعاية تاغ هوير ، لذلك لديّ ساعة تاغ موناكو وعندما فزت بلومان في عام 2014 ، كان الفريق الذي كنت معه في ذلك الوقت قد أبرم صفقة مع شركة Eye Respect للنظارات الشمسية في لندن ، لذلك لدي الكثير من أزواج منهم في المنزل أيضًا!

CB:هل يمكنك سرد روتينك المعتاد للعناية بالبشرة والعناية بها؟ هل لديك أي ماركات مفضلة؟

HT: أنا لا أعتني ببشرتي بقدر ما ينبغي ، أحتاج إلى التعود على فعل ذلك أكثر. إذا كنت صريحًا ، فأنا دائمًا ما أستخدم العذر بأنني دائمًا على الطريق ، وبالتالي ليس لدي الوقت الكافي للذهاب إلى كل شيء بشكل صحيح. لدي مجموعة الحلاقة Clinque وما بعد الحلاقة التي تأتي معي في كل مكان في حقيبة الغسيل الخاصة بي. لدي خصلة طبيعية في شعري ، لذلك أجفف ذلك وأستخدم منتجًا من الطين غير اللامع لمنحه بعض الشكل.

CB:إذا كان بإمكانك أن تعطينا نصيحة واحدة ، سواء كانت متعلقة برياضة السيارات أم لا ، فماذا ستكون؟

HT: لا تحصل إلا على ما تقدمه. يبدو الأمر مبتذلاً بعض الشيء ، لكنني وجدت حقًا أنه كلما زادت صعوبة عملك ، زادت تفانيك في صنع كل ما تريده لتحقيق النجاح ، وامتلاك موقف لا يقول أبدًا مفاتيح تحقيق ما تريد تحقيقه في الحياة.

نود أن نشكر هاري على وقته ، ونتمنى له بالطبع كل التوفيق في لومان 24 ساعة 2016.