القيادة مصيرك لويس هاميلتون

عند مقابلة لويس هاميلتون في مكان سري في لندن ، يمكن للمرء أن يشعر بإحساس من التركيز والاحتراف. بمصافحة قوية ونظرت في عيني مباشرة عند أول اجتماع لنا ، يمكنني القول إنه يعني العمل. بعد أيام فقط من فوزه في السباق الأخير ، إنه نشيط وحيوي على الرغم من اعترافه بالتعب بعد سباق نهاية أسبوع شاق. لن أحمل أي شيء ضده بسبب ذلك ، خاصة بعد الأشهر القليلة الماضية من الترنح مع زميله في ترتيب بطولة العالم للفورمولا 1 - لم تكن القراءة ممتعة لمشجع لويس هاميلتون ، أو لويس نفسه. - حتى هذا الارتفاع إلى قمة الترتيب. كنت قلقًا من أنه إذا لم تتغير الثروات كما حدث ، فربما كان في مزاج مختلف تمامًا. لحسن الحظ بالنسبة لي كانت ثرواته في منحنى تصاعدي.

كوني من مشجعي الفورمولا 1 طوال حياتي ورؤية صعود لويس هاميلتون إلى القمة كان أمرًا مثيرًا إلى حد ما. جلب أسلوبه الخاص في القيادة مستوحى من مثله الأعلى ؛ نجح سائق السباقات البرازيلي الأسطوري أيرتون سينا ​​في ترسيخ مكانته كواحد من أفضل السائقين في الحلبة. محترم وخائف ، في بعض الأحيان كان يسيطر على المسار الذي يسابق عليه ويملكه. سائقي الفورمولا 1 هم سلالة نادرة - أنانية بطبيعتها أثناء السير على الحلبة ، حتى لا تتخلى عن بوصة واحدة - وكذلك 'آلات' لا تعرف الخوف مع ردود أفعال فائقة السرعة ومعالجة دقيقة للتنقل في سيارات السباق الحديثة هذه - مثال على ذلك هندسة حديثة بسرعة عالية من خلال الدوائر المتطلبة.



يرتدي لويس قميصًا وبنطلونًا من تي-مايكل

يرتدي لويس قميصًا وبنطلونًا من تي-مايكل



بعد أن نشأ في مشاهدة مثله الأعلى ، تمكن لويس هاميلتون من محاكاة آيرتون سينا ​​العظيم من خلال فوزه ببطولة العالم للفورمولا 1 ثلاث مرات ، وإذا سارت النتيجة في طريقه في أبو ظبي في نهاية هذا الأسبوع ؛ إنه في طريقه للفوز بالرابع. على عكس الكثير من سائقي الفورمولا 1 الحاليين الذين يتمتعون برفاهية ولادتهم في الرياضة أو بدعم من برامج ممولة من الدولة ، كان لدى هاميلتون رؤية عندما كان شابًا ليصبح سائق سباقات. ليس فقط أي سائق قديم ولكنه أراد أن يكون الأفضل ، وأن يجد الدعم من والده.

مرة أخرى في عام 1998 ، قام ماكلارين بمغامرة محسوبة ووقع مع هاميلتون في برنامج دعم السائق الشاب. بعد فترة وجيزة من انضمامه ، فاز هاميلتون بألقاب الكارتينج الأوروبية والعالمية. سريعًا إلى يومنا هذا ، يعد هاميلتون أحد أكثر السائقين إثارة وموهبة على هذا الكوكب. الآن في مرسيدس ، يمكن القول إنه يمتلك أفضل سيارة في الحلبة أيضًا. موهبة هاميلتون مجتمعة معذلكفازت السيارة ومرسيدس بلقب السائقين والمُصنّعين في كانتر.



مع طموحاته في زيادة اسمه وهوية علامته التجارية إلى أبعد من مجرد السباق ، فقد بدأ بالفعل حملات مع L’Oreal و Hugo Boss وهو يبني نحو شيء يتجاوز موهبته في القيادة. مع عقلية مركزة واهتمام شديد بالتفاصيل ، من الواضح أن هاملتون تنذر بتحقيق نجاح أوسع وأكثر.

يرتدي لويس معطفًا وبنطلونًا من VC أبيض خاص وقميصًا و Anderson and Sheppard و Galsses و E.B. ميرويتز

يرتدي لويس معطفًا وبنطلونًا من VC أبيض خاص وقميصًا و Anderson and Sheppard و Galsses و E.B. ميرويتز

على الرغم من البداية البطيئة للموسم ، إلا أن الأمور تغيرت منذ موناكو وحصلت على 6 سباقات متتالية قبل عطلة الصيف. ما الذي يمكن أن تشير إليه باعتباره العامل المساعد لهذا التحول؟



لم يكن لدي مثل هذه النهاية القوية للموسم الماضي. بكل صدق ، كانت حياتي كلها خارج السباق - لا شيء آخر. وهكذا في نهاية العام كنت قد فزت للتو بالبطولة وكنت مثل'سأستمتع بالسباق فقط. لا ضغوط '. كانت وظيفتي هي الحصول على شخص اثنين مع الفريق ، وقد تأكدت على الأقل من أنني حصلت على ذلك. ثم ، في العام الذي أعددت فيه نفسي جيدًا. كنت أشعر أنني بحالة جيدة. قام الفريق بتبديل الميكانيكا الخاصة بنا - المهندسين رقم 1 ورقم 2 الذين عملوا معي لمدة 3 سنوات ، منذ أن انضممت إلى الفريق. وكذلك واثنين من رفاق محركي. تم استبدالهم بدون سبب حقيقي مبرر لذلك كان الأمر مقلقًا بعض الشيء. جميع اللاعبين في المرآب رائعون ولكن كان من الغريب تغيير الفريق إلى بطل العالم. ربما يكون الأمر مثل فريق كرة قدم وأخذ أفضل لاعبيه ومبادلتهما بلاعبين رائعين آخرين - لا يعني ذلك أنه سيعمل بنفس الطريقة. إنه الرابط بينكم جميعًا. إنها رحلة كنت تقوم بها.

لذا بطريقة ما ، مع رفاقي الجدد ، كان علينا فقط اختيار وتعلم طريقة جديدة للعمل معًا وإيجاد طريقة للتواصل معًا. وهو ما فعلناه الآن ، لكن لسوء الحظ على طول الطريق وفي بداية الموسم كان لدينا كل هذه الإخفاقات في السيارة ، والتي لم يكن لها علاقة بها. كان هناك فشل في المحرك ، فشل في علبة التروس. يمكنك أن تتخيل هؤلاء الأشخاص الذين انضموا للتو إلى الفريق - يفكرون في مدى سوء حظنا الآن. كان لدينا عطلة نهاية أسبوع سيئة حقًا في برشلونة ، حيث خرجت أنا وزميلي من السباق ، والأيام التالية بعد ذلك لم تكن الأمور بهذه السهولة. بعد ذلك حقًا ، عندما وصلنا إلى موناكو ، بدأت الأمور تتحسن ، ولكن حتى هناك كانت لدينا مشاكل مع محركي في التصفيات مما يعني أنني لم أتمكن من التأهل إلى المركز الأول ، على الرغم من أنني كنت الأسرع في ذلك الوقت. بدأت في المركز الثالث ، لكنني تمكنت من الفوز بالسباق.

كل واحد منا عليه من البداية. لقد كانت مجرد ظروف كنا نواجهها. لقد جعل الأمر يبدو وكأننا لم نكن مركزين أو نعمل بشكل جيد ، ولكن لم يكن الأمر كذلك ، كان الأمر مجرد أن السيارة لم تكن موثوقة.

هل شعرت بأي ضغوط بصفتك البطل؟ هل يؤثّر ذلك على أدائك بأي شكل من الأشكال؟

الضغط موجود كل عام عندما تكون بطل العالم. لكنني كنت أفعل ذلك منذ أن كنت طفلاً - لقد فزت بأول بطولة لي عندما كنت في العاشرة من عمري. لذا فهي ليست جديدة بالنسبة لي. هذا يأتي جنبًا إلى جنب مع الوظيفة.

إنه اختيار أن تكون رائعًا. لذلك عليك أن تختار كل عام - إذا كنت تريد أن تكون رائعًا ، عليك أن تعمل بجد لتحقيق ذلك. لا فرق ، بطل أم لا. ولكن بعد قولي هذا ، كان بالتأكيد وقتًا عصيبًا. لم يكن لدى زميلي مشكلة واحدة مع سيارته ، ومع ذلك كنا نواجه كل هذه المشاكل. بالتأكيد كان الأمر محبطًا.

لم يكن الأمر أنني كنت أقل استعدادًا منه ، ولم يكن الأمر لأنني كنت أبطأ منه ، أو أي شيء من هذا القبيل. كانت هذه الأشياء فقط هي التي تؤثر على النتائج. لقد كنت في ذلك الوقت متراجعًا بمقدار 43 نقطة ، وهو ما يمثل عجزًا كبيرًا في مصطلحات الفورمولا 1. بينما كان هناك الكثير من السباقات المتبقية ، كان من المستحيل تقريبًا استعادة هذا القدر من الأرض عندما يكون نيكو قويًا جدًا أيضًا.

ماذا تغير بعد ذلك؟ لقد تمكنت من العودة إلى طرق الفوز والعودة إلى سباق لقب البطولة.

في النهاية ، السائقون هم بشر فقط. إنه مثل أي شخص آخر. عندما تتعرض للسقوط أو تتعثر وتسقط ، فمن الصعب دائمًا النهوض مرة أخرى. لكن ما يميزك هو كيف تعود. أعتقد أننا ظللنا نتعرض للأرض وكان من الصعب العودة. إنه مثل تلقي لكمة في حلبة الملاكمة والاستيقاظ من آخر لكمة ثقيلة. أعتقد بالنسبة لي أنه كان ينمي موقفًا إيجابيًا عقليًا قويًا حقًا-

'لا يزال هناك الكثير من السباقات المتبقية ويمكننا القيام بذلك! سوف يأتي دورها في النهاية! سنتوقف عن مواجهة مشاكل مع السيارة! عندما تشغل السيارة أغنية ، أريد أن أتأكد من أنني لست محبطًا عقليًا ، فأنا مستيقظ وأنا جاهز '.

هذا ما كان عليه الأمر حقًا وأعتقد أنني أستخدم الخبرات السابقة - لم يكن لدينا أفضل المعدات أو ما إذا كنا في الخلف وكان علينا أن نأتي إلى المقدمة. لقد استخدمت للتو هذا النوع من القيادة وقادت أحد أفضل السباقات في موناكو في ظروف صعبة حقًا ومنذ ذلك الحين أقود أفضل ما لدي. أنا فخور حقًا بالمكان الذي أتينا منه.

معطف ، نايجل كابورن ، قميص كشمير ، أندرسون وشيبارد ، نظارات ، E.B. ميرويتز

معطف ، نايجل كابورن ، قميص كشمير ، أندرسون وشيبارد ، نظارات ، E.B. ميرويتز

لعب آيرتون سينا ​​دورًا كبيرًا في حياتك كمصدر إلهام. ما الذي كان يجذبك إليه؟

أنا الآن لست بعيدًا عن العمر الذي كان عليه أيرتون عندما وافته المنية. شاهدت أيرتون طوال حياتي - لقد برز لي في طريقة قيادته وجاذبيته ، والأشياء التي دافع عنها وواجهها ، والاحترام الذي كان يحظى به بالإضافة إلى طريقة تعامله مع السيارة والطريقة التي يحمل بها نفسه. الحب والاحترام الذي كان يتمتع به من بلده أيضًا - لقد نقل أمة - لا أعتقد أن أي شخص في الفورمولا 1 سيفعله مرة أخرى.

أعلم أنه عمل كثيرًا في الأعمال الخيرية وأحب الأطفال أيضًا. لقد كان مجرد رجل لطيف وصادق. ولذا أعتقد بالنسبة لي ، كطفل ، أنني لم أر كل هذه الأشياء حتى وقت لاحق ، كان الأمر يتعلق أكثر بهذا السائق - وأردت القيادة بهذه الطريقة! لسبب ما شعرت وأعلم أنني أستطيع القيادة بهذه الطريقة قبل حتى أن أقود السيارة.

بشكل عام ، أنظر إلى الأشياء وأفكر'أستطيع فعل ذلك'- إذا وضعت عقلي حقًا في ذلك ، وركزت ذهني وطاقي. إنني أدرك أنه سيتعين علي تخصيص الوقت والوسائل المطلوبة لتحقيق هذا الهدف.

لقد قضى كل شخص في قمة لعبته آلاف وآلاف الساعات للوصول إلى مكانه. انظر إلى روجر فيدرر على سبيل المثال ، لقد قضى الساعات ليكون في قمة مستواه. الشيء نفسه ينطبق على ستيلا مكارتني. ليس الأمر كما لو كان بإمكاني التبديل والقيام بما يفعلونه جيدًا. لكني أشعر أنه مع مرور الوقت ، سألتزم بكل ما أريد أن أفعله ، سأكون ناجحًا.

يرتدي لويس معطفًا وكنزة وسروالًا من تصميم أندرسون وشيبارد

يرتدي لويس معطفًا وكنزة وسروالًا من تصميم أندرسون وشيبارد

كيف تصف علاقتك / تنافسك مع نيكو؟

إنه مجرد منافسة عادية. الأمر يختلف باختلاف السائقين لأنك تتعامل مع شخصيات مختلفة. الأمر كله يتعلق بالشخصية. من الواضح أنك تحصل على فئة مختلفة من السائقين ، ولكن بعد ذلك يمكنك أيضًا رؤية فئة مختلفة من السائقين بعقلية مختلفة وعقليات مختلفة. إنه نفس الأمر مع المنافسين - هناك بعض الأشخاص الذين سيفعلون أي شيء للفوز. بعض اللاعبين سيفعلون كل شيء بالطريقة الصحيحة للفوز ، والبعض الآخر سيفعل الأشياء بطريقة خاطئة للفوز. الفوز بأي طريقة ممكنة. انظر إلى فرناندو (ألونسو) - موهبة غير عادية وكان العمل المكثف والسباق ضده. نفس الشيء ، بعض السائقين أقوى عقليًا والبعض الآخر أقل قوة. بعضها ينكسر تحت الضغط ، وبعضهم قوي للغاية تحت الضغط. بعضها جيد من حيث حرفة السباق وبعضها أضعف. كلهم لديهم صفات مختلفة.

بصراحة ، مع نيكو ، أعرفه منذ أن كنا صغارًا. أود أن أقول ، على الرغم من أن Formula 1 هي أصعب رياضة من حيث رياضة السيارات ، من حيث القيادة ، فمن الأسهل أن تكون أقرب في F1 إلى زميلك في الفريق. السبب في قولي هذا هو أنه عندما كنا نتسابق في الكارتينج لم تكن هناك بيانات ، ولم تكن هناك إلكترونيات - فقط أنت وحدب من الرصاص. كانت الطريقة التي رميت بها حول المسار. الآن لدينا هذه السيارة الكبيرة وهناك كل هذه الأدوات التي عليك استخدامها. لذلك فهي ليست مجرد قيادة ، إنها كل هذه الأدوات التي تحتاجها للتوفيق في نفس الوقت. من خلال قراءة البيانات ، يمكنك أن ترى كيف يتنقل زميلك في الفريق ويمكنك اختيار القيام بذلك بنفس الطريقة ، أو يمكنك اختيار القيام بذلك بشكل مختلف. من خلال امتلاك هذه الأدوات ، يسمح لك بتقريب زملائك في الفريق.

يرتدي لويس قميصًا وبنطلونًا من تصميم T-Michael

يرتدي لويس قميصًا وبنطلونًا من تصميم T-Michael

ما الذي تغير ، للأفضل أم للأسوأ ، هل رأيت تطورًا في الفورمولا 1؟

أعتقد أن الفورمولا 1 كانت تسير على نفس المنوال طوال مسيرتي حيث كانت كل عطلة نهاية أسبوع هي نفسها. وصل يوم الخميس ، قابل وسائل الإعلام - نفس المحاورين ونفس الأشخاص الذين تمت مقابلتهم. كان يوم الجمعة هو نفس تنسيق التدريب ، وكان يوم السبت هو نفسه إلى حد كبير ، بصرف النظر عن التأهل ربما تم تغييره ، لكن الأحد كان دائمًا هو نفسه من حيث السباق.

نمت Formula 1 من حيث التكنولوجيا - لقد تقدمت كثيرًا إلى الأمام. إنهم يحاولون التواصل مع المعجبين كثيرًا. لكنني أعتقد أنهم يخطوون الآن خطوات صغيرة جدًا إلى الأمام بدلاً من احتضان العصر - هذا هو عالم وسائل التواصل الاجتماعي. لقد استغرق الأمر بعض الوقت حتى يتجهوا نحو ذلك. على سبيل المثال ، لا يُسمح لك باستخدام الشبكات الاجتماعية في الحلبة. لكن ، أعتقد أنهم ينمون نحو ذلك ويبدأون في فهم ذلك. أعتقد أنهم كانوا مترددين قليلاً في البداية ، لكنهم رأوا أن كل شيء موجود على وسائل التواصل الاجتماعي الآن. أنا شخصيًا ، لقد رأيت المشجعين ينموون كثيرًا. نحصل على جمهور أفضل في بعض البلدان. عندما نذهب إلى ألمانيا على سبيل المثال ، لا يوجد حشد كبير هناك - يمكنك أن ترى فرقًا منذ توقف مايكل شوماخر عن السباق.

كيف تشعر عندما تفوز؟ ما هو الشعور بالفوز بالسباق ومن ثم الشعور بالفوز بالبطولة؟

الأجناس مختلفة. إنه دائمًا شعور جديد - يشبه إلى حد ما المرة الأولى. أحيانًا تكون مبتهجًا ، عندما تأتي من الجزء الخلفي من الشبكة ، ويختلف الأمر عند البدء على العمود. الأمر مختلف عندما تفوز في الظروف الرطبة. كان سيلفرستون هذا العام من أعظم المشاعر التي فازت في هذا السباق.

الفوز بالبطولة هو ما تفكر فيه طوال العام. لذلك عندما تفوز بالسباق ، لن تكون في القمة ، ولكن خطوة أخرى للأمام نحو القمة. ولذا فأنت تستمتع في تلك اللحظة بكونك على قمة المنصة - الأدرينالين يندفع - ولكنك أيضًا تدرك أن الأمر لم ينته بعد. هناك العديد من التجارب الفائزة التي تحتاج إلى خوضها وبعد ذلك عندما تفوز ببطولة العالم سيكون الأمر مذهلاً. إنه مثل استعادة ذكريات حياتك كلها - كل تلك الأوقات الجيدة وأيضًا تلك الأوقات الصعبة التي مررت بها ، كل تلك الأيام التي كانت فيها شكوك ، الأيام التي كانت فيها دموعًا وحتى سفك الدماء ، لقد تم سدادها أخيرًا. عندما تمارس التمارين الرياضية وتضغط من أجل هذا المندوب الإضافي أو قد يكون ذلك سقوطًا في علاقة أو تضحية قدمتها. إنه شعور الإنجاز الذي تمسكت به. إنه بصراحة أعظم شعور. وفي النهاية تحقق هدفًا.

يسألني الناس'لماذا أريد الفوز بهذه البطولة؟'. أقول لهم هذا ما أريد أن أفعله.

استيقظت هذا الموسم كبطل عالمي لثلاث مرات ولكن هناك بطولة أخرى أمامي وبينما أنا هنا أريد دائمًا أن أكون في أفضل حالاتي. أنا دائما أريد أن أتفوق. ستكون هناك بعض الأيام الجيدة وبعض الأيام السيئة. هذا العام ، ألاحظهم أكثر. في الأيام التي لا أكون فيها بهذه الروعة ، لا أتعلق بها ولكني أعمل على التأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى. عندما يتعلق الأمر بيوم السباق ، فإنني أشعر بضمير تجاه مشاعري ومشاعري وإذا كنت مسيطرًا اليوم.

لويس يرتدي معطفًا وقميصًا من الجينز ، بول سميث ، قبعة من دانهيل ، مصممي الأوشحة يملكون

لويس يرتدي معطفًا وقميصًا من الجينز ، بول سميث ، قبعة من دانهيل ، مصممي الأوشحة يملكون

ماذا تفعل خارج Formula 1؟ ما هي اهتماماتك - ما نوع الأشياء التي تفعلها للاسترخاء؟

انا اسافر كثيرا. أنا أحب الذهاب إلى عروض الأزياء. أحب الإبداع - أحب الذهاب إلى عالم مختلف لست جزءًا منه. التواجد في عالم الموضة على سبيل المثال ، رؤية كل هؤلاء المصممين المبدعين يأتون بأشياء جديدة ، في محاولة لفهم من أين أتوا وما الذي ساعد في إلهامهم. احب الرياضة. أحب Moto GP وأحب مشاهدة التنس. الموسيقى هي حقًا شغفي الأول - إنها أكثر ما أحبه. أحب الاستماع إلى جميع أنواع الموسيقى ورؤية الفرق الموسيقية تعزف على الهواء مباشرة. أحب التصميم ، لذا أحب المباني والهندسة المعمارية. بودابست هي إحدى المدن المفضلة لدي من حيث الهندسة المعمارية. شعرت أنها كلاسيكية للغاية.

بمجرد أن أتوقف عن السباق ، أكون في عالم مختلف ، أفعل أشياء مختلفة. بينما كانت السباقات هي حياتي ، لا أشعر أن هذا هو ما يميز حياتي.

لقد تطرقت إلى اهتمامك بالموضة. لقد شاركت في London Collections Men العام الماضي. هل هذا شيء تريد الاستمرار به؟

نعم ، إنه لأمر مخز أنني لم أتمكن من فعل أي شيء هذا العام لكنه اصطدم بسباق الجائزة الكبرى البريطاني وكان لدي سباق نهاية أسبوع مزدحم للغاية. هناك الكثير من المصممين الرائعين في المملكة المتحدة وأنا فخور حقًا بأن أكون جزءًا منهم. أنا على اتصال مع ديلان جونز (محرر GQ البريطاني ورئيس لجنة الملابس الرجالية في مجلس الأزياء البريطاني) لأبقى على اطلاع دائم بما يحدث.

لقد كانت سنة مؤسفة من حيث أنني لم أحضر الكثير من أحداث الموضة ، وقد فاتني حقًا. سواء كان ذلك في نيويورك أو لندن أو باريس ، أن تكون قادرًا على مشاهدة العروض والتقاط صور بمظهر مختلف ، ومقابلة المصمم والحصول على فرصة للتحدث معهم. أسألهم دائما'بماذا كنت تفكر عندما كنت تصمم هذا؟'.

هل تلهمك عمليتهم الإبداعية؟

نعم أشعر أنه يغذي رغبتي وتطلعاتي لفعل الأشياء. أعتقد أن التغذية من عوالم مختلفة وأشخاص مختلفين. أنا شخص قوي للغاية. أعتقد أن لقاء الأشخاص الطيبين تشعر بالخير فيهم ، فإنك تشعر بالسوء فيهم. ولذا أحاول عمومًا أن أكون طاقة إيجابية تنعكس على الناس وتستوعبها كثيرًا. لأنني أعتقد أننا نتحدث كثيرًا عن الطاقة.

يرتدي لويس معطفًا وكنزة وسروالًا من تصميم أندرسون وشيبارد

يرتدي لويس معطفًا وكنزة وسروالًا من تصميم أندرسون وشيبارد

هل لديك خطط بعد الفورمولا 1 - ربما ممارسة هواية أخرى؟

الأمور مفتوحة تمامًا الآن. كنت أرغب دائمًا في محاكاة آيرتون - ثلاث بطولات عالمية وثلاثة وأربعين فوزًا. لدي الآن هؤلاء. لكن الآن كل شيء يشبه الجليد على الكعكة. هناك المزيد من الأرقام القياسية التي يجب تحطيمها والفوز ببطولة أخرى. لكنني حقًا ، حقًا ضمير

يتوقف معظم السائقين ويصبحون معلقين أو مديرين أو حتى ينتقلون إلى سلسلة أخرى. أنا شخصياً لا أرغب في فعل الأشياء التي قام بها الآخرون بشكل عام. وبينما أحترم خط العمل الذي قاموا به ، لدي فقط رغبات مختلفة. أريد الابتعاد عنه إذا استطعت.

ألقي نظرة على Jeff Gordon من NASCAR على سبيل المثال ، الذي توقف عن السباق العام الماضي لكنه عاد الآن. لذلك أتوقع أنه قد تكون هناك أعراض الانسحاب هذه ، وأفتقد ما أحب القيام به. لكنني آمل حقًا في الوقت الحالي ، في السنوات الخمس المقبلة ، أن يتعلق الأمر باكتشاف ما أريد أن أفعله بعد ذلك. لهذا السبب أقوم بإجراء هذه المقابلات والتقاط الصور - يتعلق الأمر ببناء علامتك التجارية وبناء منصتك. أحب ما يفعله ديفيد بيكهام خارج نطاق كرة القدم. انظر إلى ما تفعله فيكتوريا خارج مسيرتها الموسيقية. انظر إلى مايكل جوردان. هؤلاء الرجال الذين تجاوزوا رياضتهم وفعلوا شيئًا بعد ذلك.

أريد أن أتأكد من أنني أفعل شيئًا كهذا. لذلك أنا الآن أكتشف ما أريد أن أفعله. كما أقول ، أحب الموسيقى وأحب الموضة - إذا كان بإمكاني فعل شيء مع الموضة في مرحلة ما. لا أريد أن أفعل ذلك من أجل القيام به فقط. أنا لا أفعل أي شيء نصف متحمس. لذا مهما فعلت في نهاية المطاف سأفعله بشكل صحيح.

أين ستقول هو منزلك؟

منزل المنزل ، هو غرينادا - حيث ينتمي أفراد عائلة والدي. بطبيعة الحال ، عندما أتيت إلى إنجلترا أشعر أنني في بيتي لأن هذا هو المكان الذي نشأت فيه. موناكو هي المكان الذي أعيش فيه وأشعر مرة أخرى أنني في بيتي هناك. لكن من حيث جذوري ، أشعر أنها غرينادا. الذي سأزوره خلال إجازتي الصيفية. أتطلع لزيارة جدي وبعض خالاتي الذين هم بالفعل كبار السن الآن. كما تعلم ، فأنت لا تعرف أبدًا كم من الوقت يمكن أن يكونوا موجودين. إذا قيل لي 'عليك التقاعد في المنزل' ، فستكون غرينادا.

إذا كان بإمكانك قيادة سيارة واحدة فقط لبقية حياتك ، فماذا سيكون ذلك؟

حسنًا ، أولاً ، سيكون ذلك محزنًا حقًا - فهناك العديد من السيارات الرائعة. أعتقد أنها ستكون ماكلارين LMP1 ، وهي السيارة التي لطالما أردتها وما زالت سيارتي المفضلة اليوم.

لقد كانت أسرع سيارة في العالم عندما كان عمري حوالي عشر سنوات وكانت دائمًا السيارة التي أردتها حتى يومنا هذا. لن أفهمها أبدًا لأن هناك خمسة منها فقط صنعت على الإطلاق والأخرى التي أريدها تعود إلى مصنع ماكلارين ووافق رون دينيس على إعطائي إياها إذا فزت بثلاث بطولات عالمية (معه). كان يجب أن أقول ثلاث بطولات عالمية بغض النظر عن ذلك حتى أتمكن من الحصول عليها.

الصور: Arseto Adiputra
التصميم: لوك جين ووكر
شعر: جو ميلز من جو وشركاه
كلمات: كريس شاسود